Technika-pohon benzín

Kontrolní technik – emise, 39 otázek se správnými odpověďmi.

1. V jakém režimu otáček zážehového motoru s řízeným emisním systémem se při měření emisí na pracovišti měření emisí provádí kontrola hodnoty součinitele přebytku vzduchu lambda?

   Správná odpověď: Ve zvýšeném volnoběhu.

2. Nestanoví-li výrobce vozidla jinak, rozumí se u zážehových motorů provozní teplotou motoru:

   Správná odpověď: Teplota nejméně 75 °C, pokud se jedná o přenosy z diagnostického rozhraní, povrchovou teplotu bloku motoru eventuelně ruční zadání. Případně nejméně 60 °C, pokud se jedná o signál z olejové měrky.

3. Systém sekundárního vhánění vzduchu do výfuku (SAS) se u vozidel vybavených zážehovými motory využívá:

   Správná odpověď: Po studeném startu.

4. Pokud je součet koncentrace CO+CO2 naměřeného analyzátorem výfukových plynů přibližně 15 %, je motor poháněn palivem:

   Správná odpověď: BA.

5. Od kterého data musí být nejpozději nově registrovaná vozidla kategorie M palivo BA, s celkovou hmotností max. 2 500 kg vybavena OBD?

   Správná odpověď: Od 1. 1. 2002.

6. Od kterého data musí být nejpozději nově registrovaná vozidla kategorie M palivo BA, s celkovou hmotností přes 2 500 kg vybavena OBD?

   Správná odpověď: Od 1. 1. 2003.

7. Od kterého data musí být nejpozději nově registrovaná vozidla kategorie N1 palivo BA, vybavena OBD?

   Správná odpověď: Od 1. 1. 2003.

8. Vizuální kontrolou vozidla se zážehovým motorem bylo zjištěno, že zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. Jakým způsobem se bude při měření emisí hodnotit tento stav?

   Správná odpověď: Tento stav se bude hodnotit stupněm závady "vážná" (B).

9. Při kontrole paměti závad zážehového motoru s řízeným emisním systémem byly vyčteny emisně relevantní závady. Jak se tento stav hodnotí?

   Správná odpověď: Tento stav se se bude hodnotit stupněm závady "vážná" (B).

10. V průběhu měření emisí vozidla se zážehovým motorem bylo zjištěno nestandardní chování motoru vozidla neumožňující další měření. Nestandardní chování motoru není způsobeno nespolehlivým uložením motoru. Jak se bude tento stav hodnotit?

    Správná odpověď: Tento stav se bude hodnotit stupněm závady "vážná" (B).

11. Optimální provozní teplota katalyzátoru výfukových plynů se pohybuje v rozmezí:

    Správná odpověď: 300 až 900 °C.

12. Oxid uhelnatý (CO), který vzniká při spalování v zážehovém motoru:

    Správná odpověď: Je jedovatý, blokuje přenos kyslíku krví.

13. Jaký vliv má použití benzínu, který obsahuje olovnaté přísady, na funkci katalyzátoru:

    Správná odpověď: Způsobí trvalé poškození funkce katalyzátoru.

14. Nejvýznamnějšího omezení tvorby škodlivých emisí u vozidla se zážehovým motorem se dosahuje:

    Správná odpověď: Vybavením motoru řízeným katalytickým systémem.

15. Častý provoz s nedostatečně zahřátým katalyzátorem působí na životnost katalyzátoru tak, že:

    Správná odpověď: Zkracuje životnost katalyzátoru.

16. Teoretická hmotnost vzduchu potřebného pro dokonalé spálení 1 kg benzínu je:

    Správná odpověď: 14,7 kg.

17. Zvýšená spotřeba oleje (spalování oleje) u zážehového motoru:

    Správná odpověď: Snižuje životnost katalyzátoru.

18. Katalyzátor výfukových plynů bývá zpravidla umístěn:

    Správná odpověď: Na začátku výfukového potrubí z důvodů co možná nejkratší doby náběhu na provozní teplotu.

19. U motorů s řízeným katalytickým systémem se musí součinitel přebytku vzduchu ? (lambda) ve zvýšených otáčkách pohybovat (pokud výrobce nestanoví jinak) v rozmezí:

    Správná odpověď: ? = 0,97 až 1,03.

20. Ve výfukových plynech byla naměřena koncentrace nespálených uhlovodíků (HC) 400 ppm obj. (objemových). Tato koncentrace vyjádřená v jednotkách % obj. činí:

    Správná odpověď: 0,040 % obj.

21. Součinitel přebytku vzduchu ? (lambda) vypočtený analyzátorem dle Brettschneiderovy rovnice vykazuje hodnotu 1,05. Tento údaj charakterizuje stav:

    Správná odpověď: Spalování „chudé“ směsi, tj. spalovací proces s množstvím nasávaného vzduchu vyšším než je třeba pro dokonalé spalování.

22. Součinitel přebytku vzduchu ? (lambda) vypočtený analyzátorem dle Brettschneiderovy rovnice vykazuje hodnotu 0,95. Tento údaj charakterizuje stav:

    Správná odpověď: Spalování „bohaté“ směsi, tj. spalovací proces s množstvím nasávaného vzduchu nižším než je třeba pro ideální spalování.

23. Součinitel přebytku vzduchu ? (lambda) vypočtený analyzátorem dle Brettschneiderovy rovnice vykazuje hodnotu 1,000. Tento údaj charakterizuje stav:

    Správná odpověď: Spalování „stechiometrické“ směsi, tj. stav, kdy je do motoru nasáváno právě takové množství vzduchu, aby došlo k ideálnímu spalování.

24. Hodnota výstupního signálu ze standardní (úzkopásmové) lambda sondy (s pracovním rozsahem 0 až 1 V) je 0,15 V. Tento stav charakterizuje spalování:

    Správná odpověď: „Chudé“ směsi, tj. spalovací proces s množstvím nasávaného vzduchu vyšším než je třeba pro ideální spalování.

25. Hodnota výstupního signálu ze standardní (úzkopásmové) lambda sondy (s pracovním rozsahem 0 až 1 V) je 0,80 V. Tento stav charakterizuje spalování:

    Správná odpověď: „Bohaté“ směsi, tj. spalovací proces s množstvím nasávaného vzduchu nižším než je třeba pro ideální spalování.

26. Údaj součinitele přebytku vzduchu ? (lambda) z analyzátoru výfukových plynů:

    Správná odpověď: Je udáván na základě výpočtu dle Brettschneiderovy rovnice z měřených emisních parametrů a dalších konstant, z nichž některé charakterizují spalované palivo.

27. Sondu měřicího přístroje pro zjištění obsahu plynných škodlivin vozidla se zážehovým motorem zasunujeme do výfukového systému vozidla:

    Správná odpověď: V souladu s pokyny výrobce přístroje, dále pak s pokyny zveřejněnými v instrukcích vydaných ministerstvem ve věstníku dopravy a zároveň tak, aby sonda nepřisávala okolní vzduch.

28. Obsah kyslíku (O2) měřený na konci výfukového potrubí vozidla vybaveného zážehovým motorem s řízeným emisním systémem, nepřímým vstřikováním paliva a třícestným katalyzátorem je ve srovnání s obsahem kyslíku měřeným u vozidla se zážehovým motorem s neřízeným emisním systémem bez katalyzátoru (seřízeného dle předpisu výrobce na běžné provozní podmínky):

    Správná odpověď: Nižší, jelikož je kyslík (O2) u řízeného emisního systému spotřebováván na oxidační reakce probíhající v třícestném katalyzátoru.

29. Při měření emisí škodlivin ve výfukových plynech vozidla se zážehovým motorem používáme:

    Správná odpověď: Metodu analýzy výfukových plynů.

30. Sledování výpadků spalování motoru pomocí systému palubní diagnostiky EOBD nebo OBD:

    Správná odpověď: Je založeno na sledování úhlové rychlosti každé otáčky klikového hřídele.

31. Dosažení optimální účinnosti třícestného katalyzátoru u řízeného emisního systému:

    Správná odpověď: Je podmíněno spalováním stechiometrické směsi, kdy součinitel přebytku vzduchu lambda (?) vykazuje minimální odchylku od hodnoty 1,00.

32. Odolnost vůči tepelnému namáhání je u třícestného katalyzátoru s kovovým jádrem:

    Správná odpověď: Podstatně vyšší než u katalyzátoru s keramickým jádrem.

33. Katalyzátor pro dodatečnou úpravu složení výfukových plynů na motoru s neřízeným emisním systémem zážehového motoru:

    Správná odpověď: Lze použít, jeho účinnost je však podstatně nižší, než u motoru s řízeným emisním systémem spalujícím stechiometrické směsi paliva se vzduchem.

34. Systém sekundárního vzduchu pro snížení produkce škodlivin se u zážehových motorů využívá:

    Správná odpověď: Po studeném startu a v režimech činnosti, kdy motor nedosáhl provozní teploty.

35. Při měření emisí vozidel se zážehovým motorem s řízeným emisním systémem nebo systémem palubní diagnostiky (EOBD, OBD) používáme:

    Správná odpověď: Analyzátor výfukových plynů schválený Ministerstvem dopravy.

36. Kontrola regulace volnoběhu zážehových motorů se provádí:

    Správná odpověď: U vozidel s řízenými systémy s výjimkou hybridních elektrických vozidel.

37. Kdy a jak dlouho probíhá měření při zvýšeném volnoběhu zážehového motoru:

    Správná odpověď: Nejméně 15 s od okamžiku dosažení spodní hranice otáčkového pásma.

38. Měření při základním volnoběhu zážehového motoru se po poklesu zvýšených otáček s ohledem na odeznění přechodového stavu provádí:

    Správná odpověď: Nejdříve po 30 s.

39. U motorů mazaných směsí paliva a oleje je tento postup měření:

    Správná odpověď: Provede se identifikace vozidla, vizuální kontrola a pokud je vozidlo vybaveno motorem s řízeným emisním systémem diagnostika systému řízení motoru.