Řízení

Kontrolní technik STK, 13 otázek se správnými odpověďmi.

1. U vozidla je dle výrobce předepsána sbíhavost kol 3 mm (+1 mm/- 2 mm). Na vozidle jsou namontována kola 13". Při kontrole byla naměřena rozbíhavost kol -1 mm. Tato naměřená hodnota přípustnou toleranci pro hodnocení závady ve STK:

   Správná odpověď: Nepřekračuje.

2. Při kontrole dorazu řízení bylo zjištěno vinou chybného seřízení, příp. absencí dorazu, že řízená kola se v krajní poloze dotýkají pákoví nebo podvozku vozidla. Tato závada se bude hodnotit jako:

   Správná odpověď: Vážná (B).

3. U vozidla byla zjištěna zjevná deformace spojovací tyče řízení, která však neohrožuje bezprostředně bezpečnost jízdy vozidla. Tento stav se zaznamená jako závada:

   Správná odpověď: Vážná (B).

4. Při natáčení řízených kol byl zjištěn nerovnoměrný přenos ovládací síly v převodce řízení v celém rozsahu rejdu. V krajní poloze natočení volantu je zjevně zvýšený odpor. Tento stav se jako závada:

   Správná odpověď: Bude hodnotit.

5. Při kontrole posilovače řízení bylo zjištěno, že z něj nadměrně uniká kapalina na vozovku. Tato závada se hodnotí jako:

   Správná odpověď: Nebezpečná (C).

6. Vizuální kontrolou připevnění skříně převodky k podvozku byl zjištěn chybějící nebo utržený upevňovací šroub převodky řízení, převodka řízení se však v důsledku toho nepohybuje. Tato závada se bude hodnotit jako:

   Správná odpověď: Vážná (B).

7. Při kontrole vozidla byla zjištěna zjevná vůle v kulovém čepu (čepu) řízení umístěném na řídící tyči mechanismu řízení. Má toto zjištění nějaký vliv na další postup kontroly technického stavu řízení vozidla?

   Správná odpověď: Zjištěná vůle se vyznačí příslušnou závadou v záznamníku závad a kontrolní měření geometrie řízení se z důvodu závady na kulovém čepu řízení neprovede. Dobrý technický stav kloubů, pák, tyčí atd. je jednou ze základních podmínek pro uskutečnění měření geometrie řízené nápravy kontrolovaných vozidel v podmínkách STK. Kontrolní úkony, které nebyly z důvodu závady na kulovém čepu řízení provedeny se uvedou do poznámky protokolu.

8. K čemu slouží na pracovišti kontroly geometrie řízené nápravy čára vyznačená vlevo ve směru jízdy na podlaze linky STK?

   Správná odpověď: Jedná se o tzv. naváděcí čáru podle které se orientuje kontrolní technik, když najíždí vozidlem na otočné plošinky. Jednou z podmínek pro provedení měření je najetí vozidlem tak, aby podélná osa vozidla byla kolmá na spojnici středů otočných plošinek.

9. Naměřený odklon protilehlých kol se vzájemně liší o 1o 30´. Zjištěný rozdíl v odklonu protilehlých kol je:

   Správná odpověď: Nepřípustný. Rozdíl nesmí být větší než +/- 1o.

10. Jak se podle předepsané metody kontroly provádí kontrola (nejčastěji hydraulického nebo elektrohydraulického) posilovače řízení (nejedná se o elektronický posilovač řízení)?

    Správná odpověď: Kontroluje se těsnost systému řízení a hladina kapaliny v nádrži (je-li viditelná). Kola vozidla jsou na zemi, motor vozidla je v chodu a otáčením volantu vozidla se kontroluje činnost posilovače řízení. Vyhodnocení spočívá v subjektivním posouzení síly potřebné pro otáčení volantem při běžícím motoru a vypnutém motoru.

11. Jak budete hodnotit následující technický stav upevnění točnice řízené nápravy k rámu vozidla? Kontrolou bylo zjištěno: uvolnění některých upevňovacích prvků na připevnění otočného spojení (točnici) řízené nápravy s rámem vozidla? Nejedná se o bezprostřední ohrožení bezpečnosti jízdy vozidla:

    Správná odpověď: Vážnou závadou.

12. Ochrana zasklení proti náhodnému poškození přepravovaným nákladem je u kontrolovaného vozidla vyžadována (je standardní výbavou již při schválení technické způsobilosti k provozu vozidla). Ochrana zasklení je v dobrém technickém stavu pouze na jednom ze dvou oken. Na druhém okně je ochrana proti náhodnému poškození poškozena natolik, že neplní svůj účel. Tento stav se jako závada:

    Správná odpověď: Bude hodnotit.

13. Pokud odklon kol řízené nápravy přesahuje povolené tolerance, hodnotí se tento stav:

    Správná odpověď: Jako vážná závada.