Lokomotiva 27 E

Vlečka a místní dráha, 15 otázek se správnými odpověďmi.

1. Jak jsou zapojeny trakční motory jednotlivých částí lokomotivy 27 E?

   Správná odpověď: používá se kombinovaného zapojení trakčních motorů

2. Jak jsou u lokomotivy 27 E zapojeny trakční motory v poloze "pomalá jízda"?

   Správná odpověď: trakční motory jsou zapojeny do série

3. Jak jsou chlazeny odporníky lokomotivy 27 E?

   Správná odpověď: motory ventilátorů jsou připojeny na odbočky odporníků - otáčky ventilátorů jsou úměrné trakčnímu nebo brzdovému proudu

4. Z jakého materiálu jsou vyrobeny rozjezdové/brzdové odporníky lokomotivy 27 E?

   Správná odpověď: fechral

5. Použití elektrodynamické brzdy lokomotivy 27 E je možné, když:

   Správná odpověď: je rychlost loko. menší než 50km/h

6. Hlavní vypínač lokomotivy 27 E:

   Správná odpověď: je ovládán pneumatickým pohonem pomocí elektromagnetického ventilu a je držen v zapnuté poloze elektromagnetickou západkou

7. Hlavní části hlavního kontroléru lokomotivy 27 E jsou:

   Správná odpověď: pneumatický pohon, vačková hřídel, stykače, zhášecí komory, blokovací kontakty

8. Relé blokování K 105 - ovládání sběračů spíná u lokomotivy 27 E:

   Správná odpověď: po uzavření bočních dveří do vysokonapěťových prostor HV

9. Šikmá poloha elektromagnetického ukazatele polohy hlavního vypínače lokomotivy 27 E znamená:

   Správná odpověď: je vypnuté ovládací napětí

10. Konstrukce pojezdu hnacího vozidla 27 E je provedeno:

    Správná odpověď: Bo' + Bo' + Bo'

11. Napájecí napětí lok. 27 E je:

    Správná odpověď: 1 500 V =

12. Maximální rychlost lokomotivy 27 E je:

    Správná odpověď: 65 km/hod.

13. Minimální poloměr oblouku při rychlosti 5 km/hod. lokomotivy 27 E je:

    Správná odpověď: 90 m

14. Spojení tří dvounápravových dílů lokomotivy 27 E je provedeno:

    Správná odpověď: pomocí spřáhel a kloubových spojek

15. Přenos tažné síly z trakčního motoru na nápravu lokomotivy 27 E je:

    Správná odpověď: dvoustranným šikmým ozubením