Technika-pohon diesel

Kontrolní technik – emise, 18 otázek se správnými odpověďmi.

1. Nestanoví-li výrobce vozidla jinak, rozumí se u vznětových motorů provozní teplotou motoru:

   Správná odpověď: Teplota nejméně 75 °C, pokud se jedná o přenosy z diagnostického rozhraní, povrchovou teplotu bloku motoru eventuelně ruční zadání. Případně nejméně 60 °C, pokud se jedná o signál z olejové měrky.

2. U vozidla kategorie M1 se vznětovým motorem vybaveným filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 byla naměřena kouřivost 0,26 m-1. Na štítku výrobce je uveden korigovaný součinitel absorbce 0,3m-1. Jak budete vozidlo hodnotit z hlediska naměřené hodnoty kouřivosti?

   Správná odpověď: Naměřená kouřivost nepřesáhla hodnotu korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce, ale protože se jedná o vozidlo s emisní normou EURO 5, které je vybaveno filtrem pevných částic a naměřená kouřivost přesáhla hodnotu 0,25 m-1 bude tento stav hodnocen vážnou závadou (kontrolní úkon 8.2.2.1.1).

3. Pokud se při kontrole omezovače otáček (referenčních otáček) zjistí, že dochází k překročení maximálních přípustných otáček, postupuje se dále následujícím způsobem:

   Správná odpověď: Kontrola se ukončí, protokol o měření emisí se vystaví s vážnou závadou. \nDo poznámky se současně uvede text:\n"Chybná funkce omezovače vznětového motoru".

4. Od kterého data musí být nejpozději nově registrovaná vozidla kategorie M palivo NM, s celkovou hmotností přes 2 500 kg vybavena OBD?

   Správná odpověď: Od 1. 1. 2007.

5. Od kterého data musí být nejpozději nově registrovaná vozidla kategorie M palivo NM, s celkovou hmotností max. 2 500 kg vybavena OBD?

   Správná odpověď: Od 1. 1. 2005.

6. Při měření emisí vozidla s rokem výroby 1980 se vznětovým motorem výsledná hodnota kouřivosti nepřekročila úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. Co musí být ještě z hlediska naměřených hodnot kouřivosti splněno, aby bylo možné měření ukončit s hodnocením bez závady?

   Správná odpověď: Rozptyl naměřených hodnot kouřivosti ze kterých se počítala výsledná (průměrná) hodnota kouřivosti nesmí překročit hodnotu 0,5 m-1.

7. Doba akcelerace vznětového motoru k dosažení tolerančního pásma referenčních otáček je delší než 5 sekund (u běžného vozidla):

   Správná odpověď: Měření není platné, avšak započítává se do počtu provedených měření.

8. Od kterého data musí být nejpozději nově registrovaná vozidla kategorie N1 palivo NM, s provozní hmotností přes 1 280 kg vybavena OBD:

   Správná odpověď: Od 1. 1. 2008.

9. Kontrola regulace volnoběhu vznětových motorů se provádí:

   Správná odpověď: U vozidel s řízenými systémy s výjimkou hybridních elektrických vozidel.

10. Od kterého data musí být nejpozději nově registrovaná vozidla kategorie N1 palivo NM, s provozní hmotností max. 1 280 kg vybavena OBD:

    Správná odpověď: Od 1. 1. 2007.

11. Hodnota uvedená v jednotce (m-1) na štítku vozidla udává:

    Správná odpověď: Korigovaný součinitel absorpce.

12. Opacitou se rozumí:

    Správná odpověď: Optická hustota výfukového plynu.

13. Pro měření kouřivosti se ve stanicích měření emisí používají kouřoměry pracující na principu:

    Správná odpověď: Měření opacity (optické hustoty výfukových plynů).

14. Jednotkou pro vyjádření kouřivosti (opacity) je:

    Správná odpověď: m-1, (1/m).

15. Vznětové motory starší konstrukce s řízeným emisním systémem byly vybaveny katalyzátorem:

    Správná odpověď: Pracujícím na bázi oxidačních reakcí, spalování probíhá s přebytkem vzduchu.

16. Sondu měřicího přístroje pro zjištění kouřivosti (opacity) vozidla se vznětovým motorem zasunujeme do výfukového systému vozidla:

    Správná odpověď: V souladu s pokyny výrobce přístroje, dále pak s pokyny zveřejněnými v instrukcích vydaných ministerstvem ve věstníku dopravy a zároveň tak, aby sonda nepřisávala okolní vzduch.

17. Vozidlo vybavené SCR indikuje nízký stav AdBlue na přístrojové desce. Jak se bude dále postupovat při měření emisí?

    Správná odpověď: Před měřením kouřivosti je nutné nejprve doplnit stav AdBlue, poté vozidlo změříme standardním způsobem.

18. Při měření kouřivosti volnou akcelerací akcelerační pedál rychle sešlápneme do max. polohy a držíme jej v této poloze:

    Správná odpověď: Dokud není dosaženo tolerančního pásma referenčních otáček.